El mercado del automóvil en España ha dado un nuevo empujón en octubre con 96.785 turismos matriculados y un avance del 15,9% respecto al mismo mes del año anterior. Este impulso consolida la recuperación y encadena un segundo mes con cifras superiores a las registradas antes de la pandemia.
La electrificación ha tenido un papel determinante: los modelos de batería y enchufables alcanzaron una cuota del 22,4% del total del mes. El comportamiento por canales también acompaña, con particulares y empresas en positivo y el rent-a-car desmarcándose a la baja.
Datos clave del mes
En octubre se contabilizaron 96.785 turismos, lo que supone un crecimiento interanual del +15,9%. Además, por segunda vez consecutiva el mercado supera las cifras del mismo periodo de 2019, un hito que confirma la mejora del sector.
Los vehículos electrificados (BEV+PHEV) sumaron 21.687 unidades en el mes, con un aumento del +119% frente a octubre del año pasado y un peso del 22,4% del mercado. Dentro de esta electrificación, se contabilizaron 9.065 eléctricos puros y 12.622 híbridos enchufables.
Evolución anual y previsiones
En el acumulado del año se han vendido 951.516 turismos, un +14,9% interanual, si bien el volumen todavía se sitúa en torno a un 10% por debajo de 2019. Con el ritmo actual, el sector maneja una previsión de cierre por encima de 1,1 millones de unidades.
En lo que va de ejercicio, la demanda de electrificados acumula 180.429 unidades y ya representa el 19% del mercado, ocho puntos más que hace un año, reforzando la tendencia hacia tecnologías más eficientes.
Por canales de venta…
El canal de particulares lidera el crecimiento mensual con 51.359 unidades y un avance del +23,9%, seguido por empresas, que alcanzan 39.860 matriculaciones (+10,2%). En cambio, el canal alquilador retrocede un -5,2%, con 5.566 unidades.
En el agregado del año, los particulares acumulan 440.081 registros (+20,2%) y las empresas, 335.679 (+12,1%). Por su parte, el rent-a-car suma 175.756 turismos y avanza un +8,1% en términos interanuales.
Motorizaciones: híbridos al frente y diésel a la cola
Por tipos de propulsión en octubre, los híbridos no enchufables (HEV) se mantienen como primera opción con una cuota del 43,2% (41.796 unidades). A continuación aparecen los gasolina (23%), los híbridos enchufables (13%), los eléctricos puros (9,4%) y los motores de gas (5,7%), mientras que el diésel queda en la última posición con un 5,6%.
En la comparación anual, despuntan los crecimientos de los PHEV (+109,6%) y de los BEV (+89,7%), con los HEV avanzando un +27,1%. En paralelo, la gasolina pierde peso (casi 14 puntos de cuota en lo que va de año) y el diésel registra un descenso del 36,1%.
Emisiones y eficiencia
La media de CO2 de los turismos vendidos en octubre se sitúa en 100,2 g/km, un -13,6% frente al mismo mes del año anterior. En el acumulado del ejercicio, el promedio queda en 104,6 g/km, lo que supone una reducción del -10,7% interanual.
Marcas y modelos con mejor desempeño
En el reparto de matriculaciones del mes, destacaron Toyota (7.365), Renault (7.080) y Volkswagen (6.937) como las enseñas con más ventas. En el acumulado, se mantienen al frente Toyota (81.047), seguida por Renault (67.775) y Volkswagen (63.069); tras ellas aparecen SEAT y la marca china MG.
Por modelos, octubre se saldó con el Dacia Sandero (3.484) en cabeza, seguido del Peugeot 2008 (2.259) y el Renault Clio (2.105). En el acumulado del año, el Sandero lidera con 32.249 unidades, por delante del MG ZS (20.726) y el Renault Clio (20.180); a corta distancia figura el SEAT Ibiza.
El balance del mes deja una foto clara: con casi un 16% de crecimiento, mayor peso de los electrificados y emisiones a la baja, el mercado de turismos avanza con paso firme, mientras particulares y empresas sostienen la demanda y las tecnologías híbridas y de batería marcan la pauta en las decisiones de compra.
