La fábrica de Seat en Martorell ha dado un paso clave en su hoja de ruta industrial con el arranque de la producción en serie de las nuevas generaciones del Seat Ibiza y el Seat Arona. Con este movimiento, la planta catalana refuerza su papel como centro neurálgico del grupo en España y se prepara para afrontar una fase de transición hacia modelos cada vez más electrificados, sin renunciar a los motores de combustión en el corto y medio plazo.
Los primeros ejemplares de estos nuevos Ibiza y Arona renovados ya están saliendo de la línea de montaje de Martorell y la marca sitúa su llegada al mercado en enero de 2026. Aunque todavía falta más de un año para verlos en la calle, la compañía ha querido anticipar el arranque de la producción para asegurar un lanzamiento sin tensiones de suministro y mantener el pulso de la factoría en uno de los segmentos con mayor volumen de ventas en Europa.
Martorell, fábrica flexible y multimarca en plena transformación…
La puesta en marcha de estas nuevas versiones se interpreta internamente como un hito en la evolución de la planta de Martorell hacia un modelo flexible y multimarca. Además de los nuevos Ibiza y Arona, en estas mismas instalaciones se ensamblan el Seat León, los Cupra León y Formentor y el Audi A1, lo que consolida el complejo como uno de los polos industriales más importantes del sur de Europa dentro del Grupo Volkswagen.
El CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt, ha subrayado que el inicio de la producción de estos dos modelos constituye “un hito importante” para una fábrica que se está adaptando a un escenario de mayor complejidad técnica. La posibilidad de combinar en una misma línea vehículos con diferentes niveles de electrificación -térmicos, microhíbridos e híbridos completos- se considera una pieza esencial para garantizar la viabilidad de Martorell a largo plazo.
En la misma línea se ha expresado José Arreche, director de las plantas de Seat y Cupra en Martorell y Barcelona, que ha puesto el acento en el “esfuerzo extraordinario” realizado por la plantilla para ajustar procesos, mejorar la eficiencia y elevar los estándares de calidad. Según el directivo, la fábrica se ha sometido a una profunda optimización de sus procesos productivos, apoyada en la digitalización, la automatización y la formación de los trabajadores para responder a productos cada vez más sofisticados.
Martorell, inaugurada en 1993 junto a la autovía A-2, se ha consolidado en estas tres décadas como el mayor centro tecnológico de la industria de la automoción en España, con más de 15.000 empleados entre producción y auxiliares. El complejo no se limita al ensamblaje, sino que integra edificios de I+D, un centro de diseño, logística de recambios y diversas áreas de soporte que convierten a la factoría en un auténtico ecosistema industrial.
Nuevos Seat Ibiza y Arona: diseño revisado y más equipamiento…
En el plano de producto, los renovados Ibiza y Arona llegan con una puesta al día integral en diseño, habitáculo, tecnología y seguridad. Aunque conservan la base de sus predecesores, la marca ha trabajado en un restyling profundo para alargar la vida comercial de dos de sus superventas y mantenerlos competitivos en segmentos especialmente disputados en el mercado europeo.
Exteriormente, ambos modelos estrenan una imagen más moderna y deportiva, con paragolpes rediseñados, detalles de estilo actualizados y, como elemento distintivo, faros LED de serie en toda la gama. Este cambio visual se acompaña de una reorganización de los niveles de equipamiento, pensada para simplificar la elección del cliente y hacer más clara la oferta en el configurador y en los concesionarios.
En el interior, las novedades se centran en nuevas tapicerías, materiales revisados y una mejora de la calidad percibida, con especial atención a las versiones de corte más dinámico. Para los acabados FR se incorporan de serie asientos de estilo deportivo, mientras que la dotación tecnológica aumenta con más asistentes de conducción y sistemas de seguridad avanzados, además de mejoras en conectividad y equipamiento multimedia.
En el apartado mecánico, la marca mantiene una gama de motores de gasolina TSI como eje de la oferta. Por ahora, los nuevos Ibiza y Arona se comercializarán únicamente con propulsores de combustión de etiqueta C, en línea con la estrategia de transición paulatina hacia soluciones electrificadas a lo largo de la década. Estos motores buscan un equilibrio entre prestaciones, consumo contenido y costes ajustados, un factor clave en los segmentos urbano y SUV pequeño.
Modelos clave para Seat en España y en toda Europa…
El Seat Ibiza sigue siendo un pilar fundamental para la marca. Convertido en todo un icono desde su lanzamiento, acumula más de seis millones de unidades vendidas a nivel global y mantiene un papel destacado en el mercado español, donde se sitúa entre los modelos más demandados del año. Su enfoque continúa siendo el de un coche urbano, juvenil y conectado, destinado a quienes buscan un vehículo compacto para el día a día.
El Seat Arona, por su parte, se ha consolidado como uno de los SUV urbanos de referencia en España y otros países europeos. Lanzado en 2017, supera ya las 750.000 unidades vendidas y se ha colocado de forma recurrente entre los modelos más matriculados en nuestro país. Sus argumentos pasan por una combinación de agilidad en ciudad, espacio interior, diseño desenfadado y una cierta versatilidad para escapadas fuera del entorno urbano.
Ambos modelos ya se pueden configurar en nueve mercados europeos clave, entre los que se encuentran España, Francia, Italia, Alemania y Reino Unido. Con ello, Seat busca asegurar una presencia sólida en los principales países de la región, donde el segmento de utilitarios y SUV pequeños sigue teniendo un peso importante pese al empuje de los vehículos eléctricos.
Desde la compañía se insiste en que Ibiza y Arona son “auténticas historias de éxito” y modelos estratégicos dentro del porfolio, tanto por volumen como por su papel de puerta de entrada a la marca. Esta realidad se ve reforzada por el mantenimiento de una amplia red comercial: más de 1.400 puntos de venta y alrededor de 3.000 puntos de servicio en todo el mundo, que sirven de apoyo a la expansión de estos y otros modelos.
Calendario de electrificación: de los Mild Hybrid a los Full Hybrid…
La renovación del Ibiza y el Arona no se limita a un simple restyling, sino que encaja en una estrategia más amplia de electrificación progresiva de la gama Seat. La compañía ha hecho público un calendario que marca hitos concretos hasta finales de la década, con el objetivo de que todos sus principales modelos cuenten con alguna forma de electrificación para 2028.
Según este plan, en 2027 llegarán las primeras versiones Mild Hybrid (mHEV) de los Ibiza y Arona, que incorporarán sistemas de 48V para reducir consumos y emisiones sin cambiar de forma drástica la experiencia de uso. Este tipo de tecnología, cada vez más extendida en el mercado europeo, permite aprovechar pequeñas recuperaciones de energía y ofrecer un funcionamiento más eficiente en tráfico urbano y periurbano.
Un año más tarde, en 2028, será el turno de la primera motorización Full Hybrid para el Seat León, un sistema híbrido completo que compartirá tecnología de base con el nuevo Volkswagen T-Roc previsto para 2026. Este salto supondrá un avance relevante para la marca en cuanto a electrificación, al permitir una conducción eléctrica en determinados momentos y una mayor reducción de emisiones frente a las soluciones microhíbridas.
El plan se completará en 2029 con nuevas actualizaciones del León y del León Sportstourer, que cerrarán el ciclo de renovación de la gama principal. De este modo, Seat combina la continuidad en motores térmicos -especialmente en los segmentos más sensibles al precio- con una incorporación gradual de tecnologías electrificadas que le permitan adaptarse a las normativas europeas y a los cambios en la demanda.
El papel de Seat dentro del Grupo Volkswagen…
El arranque de la producción de los nuevos Ibiza y Arona se produce en un contexto de redefinición interna dentro del Grupo Volkswagen. Mientras Cupra se posiciona como la marca de carácter más deportivo y experimental, con un foco claro en la electrificación, Seat mantiene su rol de ofrecer modelos accesibles y eficientes para el gran público, especialmente en los segmentos de entrada.
La decisión de seguir apostando por la fabricación de modelos de alto volumen en Martorell, en lugar de deslocalizar su producción a plantas con menores costes laborales, se interpreta como un voto de confianza hacia la industria española y hacia la capacidad de la factoría catalana para adaptarse a los nuevos retos. Al mismo tiempo, la inversión en tecnología, procesos y formación pretende asegurar que la planta siga siendo competitiva en un entorno global cada vez más exigente.
Este impulso industrial también se acompaña de una nueva identidad visual para Seat, con colores renovados y una estética más actual en su comunicación. Lejos de ser un mero cambio cosmético, esta actualización pretende reforzar la imagen de una marca que, pese a los movimientos internos del grupo, sigue teniendo recorrido y peso comercial en el mercado europeo.
Con el arranque de la producción de los nuevos Seat Ibiza y Arona en Martorell, la compañía consolida la fábrica catalana como pieza central de su estrategia en Europa, alarga la vida de dos de sus modelos más importantes con un restyling profundo y sienta las bases de una electrificación gradual que se desplegará hasta 2029, combinando motores TSI, soluciones microhíbridas y sistemas híbridos completos para adaptarse a un mercado en plena transición sin renunciar a su papel de marca de volumen.
Fuente – Seat
Imágenes | Seat
