Honda ha presentado en el Japan Mobility Show de Tokio su Honda EV Outlier Concept, una motocicleta eléctrica de estudio que adelanta cómo podría ser la movilidad de dos ruedas más allá de 2030. El prototipo apuesta por una arquitectura poco habitual, con propulsión en ambos ejes y una silueta larga y muy baja.
La marca encuadra este ensayo en su hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono en 2050 y como banco de pruebas de diseño y software. Aunque no hay confirmación de plazos, el enfoque tecnológico del modelo lo hace relevante para el mercado europeo por su potencial de eficiencia y seguridad.
Diseño y ergonomía futuristas de la nueva Honda EV Outlier Concept
A primera vista, el Outlier parece salido de la ciencia ficción. Carenados aerodinámicos, voladizos contenidos y una proporción horizontal muy marcada. Llama la atención la cúpula transparente que cubre faro y suspensión, reforzando su personalidad de prototipo. La postura de conducción busca comodidad con un manillar ancho, reposapiés adelantados y un respaldo integrado para el piloto. El asiento es de una sola pieza y abraza la zona lumbar mediante apoyos laterales y traseros para aportar sujeción en aceleración y frenada.
Arquitectura eléctrica y tracción total…
El rasgo técnico clave es la presencia de motores en las dos ruedas. Con esta disposición in‑wheel, el conjunto libera espacio en la zona central para ubicar una batería de gran tamaño y la electrónica de control. Honda avanza que el sistema permite modular el reparto de par entre los ejes en tiempo real. En pendientes, por ejemplo, se puede priorizar el empuje delante para ganar tracción, o atrás si se busca una aceleración más contundente.
En el tren anterior se aprecia un esquema de doble brazo (double wishbone) similar al que la marca emplea en la Gold Wing, solución que suele reducir el hundimiento al frenar y mejorar la estabilidad. Detrás monta un amortiguador único con bieletas montado muy bajo, lo que favorece el reparto de pesos. El equipo de frenos opta por discos en ambos ejes y neumáticos de sección generosa, acordes con el planteamiento de moto robusta.
Instrumentación y conectividad
El puesto de mando está presidido por una pantalla TFT de gran formato con datos de velocidad, ángulo de inclinación, carga de batería, odómetro y parciales, además de conectividad Bluetooth para el smartphone. Entre las funciones mostradas en el prototipo figuran proyección de cámara trasera y menús de gestión energética, elementos propios de un enfoque en el que el software tiene un papel protagonista.
Qué sabemos (y qué falta por saber)
Por ahora, Honda no ha comunicado cifras de potencia, autonomía, capacidad de batería, peso ni tiempos de carga. Tampoco hay detalles sobre electrónica avanzada de asistencia a la conducción más allá del control del par entre ejes. Es previsible que, al tratarse de un estudio a largo plazo, algunos componentes no lleguen a la serie tal cual. Aun así, la arquitectura con motores en rueda y el control de tracción total digital marcan una dirección clara para futuros desarrollos.
Encaje en España y Europa
En el contexto europeo, el enfoque del Outlier casa con la tendencia a optimizar eficiencia y seguridad sin sacrificar usabilidad cotidiana. No hay anuncio de comercialización para la UE, pero la marca sugiere que el lenguaje de diseño y la tecnología podrían trasladarse a modelos a partir de 2030.
Claves técnicas destacadas
- Motores eléctricos integrados en la rueda delantera y trasera (tracción total).
- Reparto de par ajustable entre ejes para mejorar tracción y estabilidad.
- Suspensión delantera tipo doble brazo; trasera con monoshock y bieletas.
- TFT panorámica con datos de inclinación, batería y conectividad Bluetooth.
- Diseño bajo y estilizado, con cúpula frontal transparente.
El Outlier Concept funciona como escaparate de tecnologías y formatos que probablemente veremos evolucionar en la próxima década: desde la gestión del par en dos ejes hasta nuevas interfaces de usuario. No es un producto inminente, pero sí una brújula que apunta a cómo Honda entiende la moto eléctrica que vendrá. Ya veremos…
Fuente – Honda
Imágenes | Honda
